沈陽減速機的噪音發生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及磕碰，怎么有效下降及削減噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個要點研討課題。下降減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研討課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的改變看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的辦法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到下降噪聲的意圖。這種辦法在實踐中證明是一種較有效的辦法。可是用這種辦法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

經過多年研討，提出了經過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值規模，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪規劃辦法，也可明顯下降減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也能夠邁特雷密封劑或潤滑劑，它是一種好的齒輪箱添加劑，能夠在部件上形成一種惰性材料薄膜，然后下降摩擦、齒輪噪音以及泄露。

將電(dian)機(ji)與(yu)減速(su)機(ji)天然銜(xian)接(jie)。銜(xian)接(jie)時有必要(yao)(yao)確(que)保(bao)減速(su)機(ji)輸(shu)出(chu)軸(zhou)與(yu)電(dian)機(ji)輸(shu)入(ru)軸(zhou)同心度共(gong)同，且二(er)者(zhe)外側法蘭(lan)平行(xing)。如(ru)同心度不(bu)(bu)共(gong)同，會導致電(dian)機(ji)軸(zhou)折斷或減速(su)機(ji)齒輪磨損(sun)(sun)。　別的(de)，在裝置時，嚴禁(jin)用(yong)鐵錘等(deng)擊打，避免(mian)軸(zhou)向力(li)或徑向力(li)過大損(sun)(sun)壞軸(zhou)承或齒輪。一定(ding)要(yao)(yao)將裝置螺(luo)(luo)栓旋緊之后再旋緊緊力(li)螺(luo)(luo)栓。裝置前，將電(dian)機(ji)輸(shu)入(ru)軸(zhou)、定(ding)位(wei)凸(tu)臺及(ji)減速(su)機(ji)銜(xian)接(jie)部位(wei)的(de)防銹(xiu)油用(yong)汽油或鋅鈉水擦拭(shi)凈。其(qi)意(yi)圖是確(que)保(bao)銜(xian)接(jie)的(de)緊密性及(ji)工作(zuo)的(de)靈活性，而且避免(mian)不(bu)(bu)必要(yao)(yao)的(de)磨損(sun)(sun)。

在電機(ji)與(yu)減(jian)速機(ji)銜接(jie)前(qian)，應先將(jiang)(jiang)電機(ji)軸鍵槽與(yu)緊力(li)螺(luo)栓(shuan)(shuan)筆直。為(wei)確(que)保受力(li)均(jun)勻，先將(jiang)(jiang)恣意對角位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)螺(luo)栓(shuan)(shuan)旋(xuan)(xuan)上(shang)，但不要(yao)旋(xuan)(xuan)緊，再旋(xuan)(xuan)上(shang)別的(de)兩個對角位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)螺(luo)栓(shuan)(shuan)逐一旋(xuan)(xuan)緊四個裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)螺(luo)栓(shuan)(shuan)。旋(xuan)(xuan)緊緊力(li)螺(luo)栓(shuan)(shuan)。所有(you)(you)緊力(li)螺(luo)栓(shuan)(shuan)均(jun)需用(yong)力(li)矩(ju)板手按(an)標明的(de)固(gu)定(ding)扭力(li)矩(ju)數據進行固(gu)定(ding)和查看。減(jian)速機(ji)與(yu)機(ji)械設備間的(de)正(zheng)確(que)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)類同(tong)減(jian)速機(ji)與(yu)驅動(dong)電機(ji)間的(de)正(zheng)確(que)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。關(guan)鍵是要(yao)有(you)(you)必要(yao)確(que)保減(jian)速機(ji)輸出(chu)軸與(yu)所驅動(dong)部分軸同(tong)心度共同(tong)。

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