一、錐齒輪減速機；

減速機傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比；

二、錐(zhui)齒輪減速機的結構；

它主(zhu)要由齒(chi)(chi)(chi)輪(或蝸桿(gan))、軸、軸承(cheng)、箱(xiang)(xiang)體等(deng)組成。箱(xiang)(xiang)體務(wu)必有足(zu)夠的剛(gang)度，為保證箱(xiang)(xiang)體的剛(gang)度及散熱，常在(zai)箱(xiang)(xiang)體外壁上制(zhi)(zhi)有加強肋。為方(fang)便錐齒(chi)(chi)(chi)輪減(jian)速機(ji)的制(zhi)(zhi)造、裝配及使用，還在(zai)錐齒(chi)(chi)(chi)輪減(jian)速機(ji)上設置一系列(lie)附件(jian)，如檢查孔(kong)(kong)、透(tou)氣孔(kong)(kong)、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋(gai)螺釘等(deng)；

三、分配傳動比：

使傳(chuan)動具有很小(xiao)的轉動慣量；使各級傳(chuan)動中大齒輪(lun)的浸油深度大致(zhi)相等(deng)；使各級傳(chuan)動的承載能力接近(jin)于(yu)相等(deng)；使錐齒輪(lun)減(jian)速機的外廓尺寸和質量很小(xiao)；

工作原(yuan)理(li)： 依靠摩擦傳動，改變主動件(jian)和從動件(jian)的輸出半徑，實現傳動比的無變化；

四、減(jian)速機功用：

根據需(xu)要能隨(sui)時改(gai)變(bian)傳動比；

五、減(jian)速(su)類型(xing)：

有(you)級(ji)(ji)變速器---有(you)級(ji)(ji)變速器的(de)傳動只能按既定的(de)設計要求(qiu)通(tong)過(guo)操(cao)縱機構(gou)分(fen)級(ji)(ji)進行變速， 無級(ji)(ji)變速器--無級(ji)(ji)變速器的(de)傳動比在(zai)設計預定的(de)范(fan)圍內(nei)無級(ji)(ji)地進行改(gai)變；

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